我國汽車年審關于改裝問題規(guī)定
首先,目前國內的民用汽車改裝廠家,基本上都處于 “半地下”的狀態(tài)。
由于我國 “新交法”明文規(guī)定車主不能改動車輛的結構,即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標準,在不準改裝的禁令下,眾多改裝商家的經營執(zhí)照上幾乎全都是“汽車配件經營”,因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的,由此,在國外的汽車改裝原本就在陽光下的交易,在中國卻逐漸步入“灰色地帶”。正因為沒有合法的“身份”,相關職能部門也無法對這些“黑經營戶”進行有效管理,一旦出現(xiàn)任何問題,消費者的權利很難得到保障。
其次,改裝水平良莠不齊,改裝車安全堪憂。
《新交法》對改裝管理雖然嚴格,但細節(jié)項目并不明確,并沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改,而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情,汽車改裝 需求正逐漸增大。在這種背景之下,許多 “半路出家”的改裝廠和改裝件生產廠應運而生,就連不少“作坊式生產”的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意。據(jù)了解,國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結 合在一起的,比如專做奔馳改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的 Haman等,只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求,才能保證改裝不會給車輛造成隱患。
由于大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業(yè)還有很大的差距,有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑,改裝件只要能裝上就裝,伴隨著極具專業(yè)性 的 “忽悠”,是否真正適用則不予關心,而專業(yè)技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題則比比皆是。
再次,在車輛保險理賠和安檢驗車上,汽車改裝外部環(huán)境并不成熟。據(jù)某保險公司理賠部的工作人員介紹,目前絕大多數(shù)的保險公司對于改裝車出險后的賠償,都限 于原車部分,而對于改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時,已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定,那么車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍 之內的。車主如果想對車輛進行改動,需要在車管部門進行備案,雖然目前改裝的車不少,但真正去備案的車主卻很少,對此,理賠人員提醒,改裝車的車主最好是 在車管部門進行備案,以免出現(xiàn)問題后,引起一些不必要的麻煩。
最后,汽車改裝缺乏行業(yè)標準與管理規(guī)范。在目前的國內汽車改 裝領域,不僅缺失針對行業(yè)的相關法律法規(guī),同時對于改裝的技術標準和鑒定也是空白。在國外大部分國家,汽車改裝都有標準和法規(guī),美國、日本、澳大利亞等國 每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等,具有規(guī)模的改裝廠,除了有專門的技術研發(fā)部門、測試部門外,更重要的是他們的發(fā)動機改裝要通過認證與許可, 其嚴謹態(tài)度不亞于一般正統(tǒng)的整車廠。而在我國,汽車改裝經營者資質難以認證,而汽車用戶對于改裝知識了解不多,改裝后質量和安全性也無從評定,其潛在的風 險之大不言而喻,也不可不慎。
由此可見,我國的汽車改裝行業(yè)還存在著許多的規(guī)章制度需要規(guī)范并進一步落實。但我們應該相信,隨著我國改裝車市場的不斷發(fā)展,以及國外知名改裝產品的不斷涌入,我國改裝車業(yè)的產品和技術水平必將大幅提高,我國的改裝業(yè)也將會走上專業(yè)化、合法化、規(guī)模化的道路。
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